油圧伝動システムの故障診断方法
定期的なチェック
油圧トランスミッション システムは関係者によって定期的に検査される必要があります。これにより、故障の可能性が減るだけでなく、大幅な経済コストも節約されます。 作業をチェックする過程で、関連スタッフは油圧トランスミッションシステムを包括的に理解し、完璧な専門技術を習得する必要があります。システムが検査上の問題で見つかった場合は、問題に対処して解決する必要があります。間に合うように。
診断観察
いわゆる観察診断とは、油圧トランスミッションシステムの故障を注意深く観察することであり、主に漏れ、発熱、異音、操作などの一般的な故障問題を、観察ポイント後に問題を見つけて操作を試みることができます。短絡と開回路の方法を使用して問題の深さを診断し、ステップを実行すると、診断結果は詳細な記録となり、一連の比較と分析の後、油圧トランスミッションシステムの故障部品と原因を正確に判断できます。
機器診断
F計器診断では、汎用油圧検出器（PFM）を使用して建設機械の油圧トランスミッションシステムの温度、速度、流量を監視します。トランスミッションシステムの作動油の流入、流出方向に問題がない場合、検出器を設置できます。ある位置で。 この機器を使用すると、油圧トランスミッション システムの故障の位置と性質を診断できます。 故障診断を行う場合は、事前に故障検出ステップを設定し、故障箇所の可能性を確認・診断する必要があります。 また、故障診断では温度と作動油の2つの側面に特に注意を払う必要があります。 温度は摂氏 50 度に達する必要があります。そうしないと、作動油の透明度のテストに直接影響します。 作動油の仕様が異なれば透明度も異なり、透明度は流量測定に直接影響するため、作動油は油圧トランスミッションシステムの要件を満たさなければなりません。
重複
油圧トランスミッションシステムの故障診断では、チェックバルブ、バランスバルブ、リリーフバルブなど、小型で分解が容易な部品を交換する方式を採用します。 したがって、具体的な作業では、油圧トランスミッションシステムを注意深く観察し、異常な部品を発見し、部品の状態を確認し、正常であれば部品交換作業を行うことができます。
