プロセスの使用中の油圧システムは、温度上昇、さらには加熱の問題が発生します。 範囲内の温度上昇は正常な現象ですが、一定の範囲を超えると、油圧システムに何らかの損傷を与え、作動を停止させることさえあります。 設計が油圧システムの加熱を行うのに不合理な場合、どのように決定して除外するか。
燃料タンクの設計上の問題。 オイルタンクの不合理な設計により、油圧システムの放熱効果が低下し、システムが加熱されます。 オイルタンクの主な機能は作動油を貯蔵することですが、放熱、不純物の沈殿、水の分離の機能もあります。 2 つの側面の主なパフォーマンス: 1 つはタンクの容積が小さすぎることです。 第二に、タンク構造の不合理な設計、吸引パイプと戻りパイプの口が近く、それらの間に仕切りがないため、タンク内のオイルの冷却サイクルと沈殿不純物の経路が短縮され、さらには戻り油の大部分がサクションパイプに直接入るため、タンクの冷却効果が悪化し、油温が上昇します。
解消方法：オイルタンクの容積を適度に大きくし、サクションパイプとリターンパイプの距離を長くしてみる。 オイルタンクの放熱能力を確保するため、サクションパイプとリターンパイプの間に仕切りを設ける必要があります。
クーラーの設置位置が無理で、放熱率が小さい。 冷却システムは、空冷と水冷に分けられます。 一部のシステムでは、冷却器の圧力要件を考慮する必要があります。冷却器は、攪拌システムの油戻り回路に設定され、攪拌システムの油を冷却するだけであり、攪拌システムの流量が小さいと、冷却効果が低下します。システムが加熱するように、システム全体の不良です。
解消法：一つは、冷却効果を高めるために独立した冷却回路を使用することです。 第二に、システムの総帰還回路にクーラーを設置して、熱放散の流れを増やし、冷却効果を向上させます。 ただし、現時点では 2 つの問題に注意する必要があります。 1つ目は、冷却ファンの速度です。 冷却ファンの速度が遅すぎないようにしてください。そうしないと、冷却効果が低下します。 モーターを使用してファンを駆動したり、総リターンオイル回路に低圧駆動モーターを設定したりして、モーター速度と熱放散の流れが一致するようにするだけでなく、主回路の圧力がベアリング容量に与える影響を解決することもできます。クーラー; 2 つ目の問題は、モーターを使用してファンを駆動する場合、メイン システムの圧力の影響がクーラーの支持力に与える影響です。 低圧オーバーフロー保護バルブまたはチェックバルブをリターンオイル回路に取り付けて、最高圧力を保護することができます。
除去方法: システムの負荷と通常の動作温度要件に従って、作動油の適切な粘度を選択します。
油圧部品の不適切な選択、一般的に高圧大流量システムのコンクリートポンプ油圧システムによって引き起こされるシステム発熱、油圧部品のシステム、主にリバースバルブ、リリーフバルブ、シーケンスバルブの仕様の選択が合理的でない場合、要件を満たすことができません使用量が多いため、高速で使用すると、バルブポートの流れにより圧力損失が大きくなり、油温が高くなります。 したがって、油圧コンポーネントの設計における油圧システムの設計では、最大作動圧力、最大流量、および必要な圧力と流量調整範囲コンポーネントの油圧コンポーネントに従って選択する必要があります。 バルブ入口の圧力損失を可能な限り低減するため、油圧コンポーネントの仕様システムで使用される無理な低減が使用されます。
圧力が熱エネルギーに変換され、大きな圧力損失が発生するような、不当なパイプラインの設計と設置。 パイプラインの設計と設置は無視できません。 各パイプラインの直径は、使用圧力と流量に応じて厳密に設計する必要があります。これにより、直径が小さすぎると、流量が多すぎたり、途中で圧力損失が大きすぎたりして加熱が発生する可能性があります。 同時に、パイプラインの設置にも注意を払う必要があります。これは、すっきりとした外観を実現するだけでなく、パイプラインの凝集や急な曲がりを避け、パイプラインの自然な熱放散に影響を与えたり、過度の局所的な圧力損失を引き起こしたりして熱を発生させたりすることを避けるためです。
